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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月20日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第32轮结束三场比赛的争夺。
上海队：刘铮6分9篮板6助攻5抢断1盖帽，王哲林22分10篮板1盖帽，布莱德索17分5篮板4助攻，培根36分6篮板，郭昊文8分。
北控队：廖三宁21分7篮板8助攻2抢断，张帆20分5篮板3助攻2抢断，桑普森10分5篮板，陈国豪12分4篮板2盖帽，里勒36分。
上海109-108浙江
第二节，上海抢开局依然成功，一波9-2再次拉开分差。吴前在底角接王奕博助攻投进三分，闫鹏飞空切上篮打中，双方继续相持，上海60-53领先。
12.4秒上海只领先2分，浙江用犯规战术，王哲林关键2罚全中，吴前远投还是进！浙江又追到差1分，7.6秒上海球权。浙江没能犯规成功，上海成功耗完时间，最终，上海109-108险胜浙江。
新疆121-92四川
第一节，开场经过短暂相持上海逐渐占据主动，一波10-2的攻击波领先到9分。陆文博连中两记三分帮助浙江咬住比分，培根在外线做出回应，随后他又压哨远投造吴前犯规3罚全中，上海32-30领先。
第四节，上海逐渐将领先优势扩大到两位数，罗汉琛飚进三分后上海103-92领先，时间只剩3分钟，浙江叫暂停。
四川队：于枭永18分3篮板9助攻，高登28分4篮板2助攻，卢艺文9分，张大宇6分6篮板3助攻2抢断，奥贝克帕10分7篮板2盖帽，孟天艺11分。
浙江队：程帅澎19分4篮板5助攻，陆文博14分，余嘉豪15分6篮板，卡里克-琼斯12分6篮板7助攻，吴前24分5篮板6助攻，佩里13分。
第三节，浙江队持续给到上海压力，终于依靠卡里克-琼斯的上篮反超比分，72-74。王哲林三分扔进，吴前立即回敬一记远投，双方几次交换领先，上海85-80领先。
广州队：崔永熙12分6篮板6助攻，陈盈骏7分6篮板10助攻，坎普25分8篮板2抢断，李炎哲14分，祝铭震10分，贾明儒15分，焦泊乔10分4篮板。
北控113-97广州
暂停回来，程帅澎快攻上篮追2分，培根运球失误，吴前反击上篮命中，103-96。培根和王哲林连续获得罚球机会，分别2罚1中，吴前底角三分再中，紧接着程帅澎强投三分也有！
新疆队：特莱斯26分3篮板8助攻2抢断，鲁吐布拉17分16篮板，齐麟18分，阿不都沙拉木19分7篮板5助攻3抢断，于德豪8分2篮板9助攻4抢断，朱旭航12分，伊力福拉提6分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
8月29日，做客的、赛前排名第17的威尼斯队迎来了意甲第2轮的较量，威尼斯队此役做客PK前曼联教练阿莫林执教的、赛前排名第5的AC米兰队。
过了20分钟，哈勒哈勒自摆乌龙帮助AC米兰再下一城。
最终AC米兰2-0完胜威尼斯，取得新赛季意甲2连胜。
赛前的积分榜上 AC 米兰手握 3 分，与领头羊罗马积分持平，一旦本场收获胜利，球队便可以登上联赛榜首。威尼斯目前尚未取得积分，深陷积分困境。两队硬实力差距清晰，AC 米兰全队身价突破 5 亿欧元，威尼斯总身价不足 2 亿欧元，阵容厚度存在明显鸿沟。客场面对志在抢分冲顶的对手，威尼斯的防守压力巨大。球队唯有集中全部精力，依靠整体拼抢去抵御攻势，这对他们是一场十分严苛的实战考验。
下半场第69分钟，萨勒马克尔斯妙传，贡萨洛-拉莫斯在禁区左侧小角度劲射得手，帮助AC米兰取得领先。
赛后意甲积分榜发生变化：AC米兰积6分暂时升至积分榜榜首位置。
【历史交锋】
北京时间9月18日消息，WNBA常规赛继续进行，火花队81-85不敌水星队，遭遇8连败。
此役，李月汝发挥出色，她出战31分钟，11投7中，其中三分球2中1，罚球4罚4中，砍下19分12个篮板3次助攻，拿到了自己WNBA生涯首次两双，同时得分和篮板也创下个人新高。
李月汝的12个篮板中包括8个前场板，创下个人生涯新高。火花队史上，只有妮卡-奥古米克和比亚斯两人抢下过更多前场篮板。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月20日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第32轮结束三场比赛的争夺。
上海队：刘铮6分9篮板6助攻5抢断1盖帽，王哲林22分10篮板1盖帽，布莱德索17分5篮板4助攻，培根36分6篮板，郭昊文8分。
北控队：廖三宁21分7篮板8助攻2抢断，张帆20分5篮板3助攻2抢断，桑普森10分5篮板，陈国豪12分4篮板2盖帽，里勒36分。
上海109-108浙江
第二节，上海抢开局依然成功，一波9-2再次拉开分差。吴前在底角接王奕博助攻投进三分，闫鹏飞空切上篮打中，双方继续相持，上海60-53领先。
12.4秒上海只领先2分，浙江用犯规战术，王哲林关键2罚全中，吴前远投还是进！浙江又追到差1分，7.6秒上海球权。浙江没能犯规成功，上海成功耗完时间，最终，上海109-108险胜浙江。
新疆121-92四川
第一节，开场经过短暂相持上海逐渐占据主动，一波10-2的攻击波领先到9分。陆文博连中两记三分帮助浙江咬住比分，培根在外线做出回应，随后他又压哨远投造吴前犯规3罚全中，上海32-30领先。
第四节，上海逐渐将领先优势扩大到两位数，罗汉琛飚进三分后上海103-92领先，时间只剩3分钟，浙江叫暂停。
四川队：于枭永18分3篮板9助攻，高登28分4篮板2助攻，卢艺文9分，张大宇6分6篮板3助攻2抢断，奥贝克帕10分7篮板2盖帽，孟天艺11分。
浙江队：程帅澎19分4篮板5助攻，陆文博14分，余嘉豪15分6篮板，卡里克-琼斯12分6篮板7助攻，吴前24分5篮板6助攻，佩里13分。
第三节，浙江队持续给到上海压力，终于依靠卡里克-琼斯的上篮反超比分，72-74。王哲林三分扔进，吴前立即回敬一记远投，双方几次交换领先，上海85-80领先。
广州队：崔永熙12分6篮板6助攻，陈盈骏7分6篮板10助攻，坎普25分8篮板2抢断，李炎哲14分，祝铭震10分，贾明儒15分，焦泊乔10分4篮板。
北控113-97广州
暂停回来，程帅澎快攻上篮追2分，培根运球失误，吴前反击上篮命中，103-96。培根和王哲林连续获得罚球机会，分别2罚1中，吴前底角三分再中，紧接着程帅澎强投三分也有！
新疆队：特莱斯26分3篮板8助攻2抢断，鲁吐布拉17分16篮板，齐麟18分，阿不都沙拉木19分7篮板5助攻3抢断，于德豪8分2篮板9助攻4抢断，朱旭航12分，伊力福拉提6分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
8月29日，做客的、赛前排名第17的威尼斯队迎来了意甲第2轮的较量，威尼斯队此役做客PK前曼联教练阿莫林执教的、赛前排名第5的AC米兰队。
过了20分钟，哈勒哈勒自摆乌龙帮助AC米兰再下一城。
最终AC米兰2-0完胜威尼斯，取得新赛季意甲2连胜。
赛前的积分榜上 AC 米兰手握 3 分，与领头羊罗马积分持平，一旦本场收获胜利，球队便可以登上联赛榜首。威尼斯目前尚未取得积分，深陷积分困境。两队硬实力差距清晰，AC 米兰全队身价突破 5 亿欧元，威尼斯总身价不足 2 亿欧元，阵容厚度存在明显鸿沟。客场面对志在抢分冲顶的对手，威尼斯的防守压力巨大。球队唯有集中全部精力，依靠整体拼抢去抵御攻势，这对他们是一场十分严苛的实战考验。
下半场第69分钟，萨勒马克尔斯妙传，贡萨洛-拉莫斯在禁区左侧小角度劲射得手，帮助AC米兰取得领先。
赛后意甲积分榜发生变化：AC米兰积6分暂时升至积分榜榜首位置。
【历史交锋】
北京时间9月18日消息，WNBA常规赛继续进行，火花队81-85不敌水星队，遭遇8连败。
此役，李月汝发挥出色，她出战31分钟，11投7中，其中三分球2中1，罚球4罚4中，砍下19分12个篮板3次助攻，拿到了自己WNBA生涯首次两双，同时得分和篮板也创下个人新高。
李月汝的12个篮板中包括8个前场板，创下个人生涯新高。火花队史上，只有妮卡-奥古米克和比亚斯两人抢下过更多前场篮板。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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