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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
6月5日，世预赛18强赛倒数第二轮，国足客场对阵印尼，输球，直接无缘附加赛；战平，大概率无缘附加赛；只有赢球，才可真正把晋级的希望掌握在自己手中。
其实，解决这个问题不难，那就是不管偏进攻的阵容还是偏稳健的阵容，都要确保对抗和防守强度，所有队员都要全力以赴。比如，国足派出纯进攻型中前场，但只要每个人都敢对抗，敢压迫，压迫失败后全力归位，那么，这套纯进攻型的阵容也可以在防守层面上给球队保障。
以归化球员为主的印尼，打顺风球没问题，逆风球很容易崩盘。更确切地说，印尼球员个人能力不错，也有一些出色的配合，但整体性不足，默契度也多少存在一些问题。当然，不能否定主场的心理加成。
这是一场必须拿下的比赛，影响比赛的因素除了技战术外，更重要的还是心理层面，简单来说，就是国足必须打出更高的强度，也要展现出足够的韧劲，当然，国足还要有必胜的信心。
事实上，国足其实可以站在对手的角度考虑问题，对于印尼而言，他们自然希望主场赢下比赛一劳永逸，甚至提前一轮锁定附加赛权。所以，他们利用主场优势大举进攻是非常有可能的，而且，归化球员居多的印尼，开场后的士气是可以保证的。上一个主场比赛，他们便1比0战胜了巴林，掌握了18强赛主动权。
在采访时，足协方面的人士告诉，各球队彼此都非常了解了，彼此的优点和不足都展现得比较充分，在双方技战术水平差距不大的情况下，精神属性往往便成为决定性因素。这种关键的对决，取胜的一方一定是更加渴望胜利的那一方，是哪怕领先也不放松，落后也不气馁的那一方。”
印尼虽然掌握了主动权，但今年3月20日和澳大利亚的次回合更有代表性——首回合比赛，印尼主场0比0澳大利亚，但次回合兵败如山倒，最终1比5惨败。澳大利亚控球率只有40%，射门次数也不占优，但利用高效的反击把印尼彻底打崩。
如果国足此时顾头不顾尾，只想着赶紧进球，反而会给对手可乘之机。这其实就带来了一个悖论——大举进攻很冒险，保守则会受到舆论的批评。
最近几年，国字号层面至少敢拼了，但始终缺失信心，包括这次18强赛，有些比赛如主场和沙特那次，核心便是缺乏必胜的信心和一往无前的勇气。其实，韧劲也和信心息息相关，没有了信心，何谈韧劲？
所以，国足必须有足够的韧劲，这是关键所在——印尼队大举进攻时，国足必须顶住，打出有效的反击，给对手更多的震慑，更重要的是，要从头至尾坚持住，展现足够的韧劲，随着比赛的进行找到印尼的弱点。
拼搏其实只是最基本的精神属性，只不过，此前国足曾出现连这种属性都缺少的情况，所以，外界一度把这种属性作为国足的底线，但在更深的层面，中国足球其实缺乏的是必胜的信心和勇气，而信心比拼搏更重要。
或许，国足有开场便大举进攻锁定胜局的想法，但更重要的是，即便无法顺利打开局面，也要稳住，韧劲越强，对手犯错的概率自然越大。
必须拿3分，是大举进攻还是稳中求胜？不同的教练有不同的选择，尤其在阵容方面会有所取舍。普遍的观点是，必胜的比赛自然要孤注一掷，但往往先稳定防守，才更有可能带来胜利。
对于这场和印尼的比赛，国足的拼搏态度是可以保证的，但无法保证信心，而这恰恰是足协方面和国家队层面需要解决的。让人欣慰的是，足协显然认识到了这一点，不断给球员们鼓励，至于效果，比赛可以说明一切。
【历史交锋】
【】 10月13日，马来西亚足协官方宣布，马来西亚男足国家队将于11月14日在广州对阵中国男足。消息一出，球迷的视线再次被拉回这支正处在低谷中的球队。
在9月至10月的国际比赛日窗口内，国足接连负于新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队，三场比赛一球未进、连丢9球，其中0比5惨败巴勒斯坦一役，更是两队交锋史上国足首次输给对手，引发不小争议。
此番广州之战的对手并非软柿子。从国际足联最新排名看，中国队位列第96位，马来西亚队第133位。排名虽不及国足，但马来西亚队近期状态不俗，国足与之交锋，并无绝对取胜把握。要知道中国男足上一次在A级赛事中输给马来西亚，已经要追溯到遥远的1980年。1980年的3月16日，马来西亚3-1中国，这是成年男足A级赛事中国队至今唯一一次输给马来西亚。（综合五星体育、咪咕体育）
【球员介绍】
重磅实锤！
在意大利足球盛典现场，劳塔罗面对众多媒体公开表态：
反观劳塔罗佩戴队长袖标，新赛季向着意甲卫冕与欧冠全力冲刺。
他和国米羁绊极深，感恩俱乐部给予的信任，不愿离开这片成就自己的土地。
国米队长劳塔罗亲口证实，巴萨确实向自己抛出重磅邀约！
“关于巴萨的传闻全部属实。”
能够登陆诺坎普，本是无数阿根廷前锋梦寐以求的机会。
巴萨苦苦寻觅锋线强援，盯上的不只是阿尔瓦雷斯。
接连碰壁，阿尔瓦雷斯拿不下，劳塔罗又直接拒绝，巴萨补强计划接连受挫。
可即便诱惑拉满，这位亿元级别射手依旧选择硬刚豪门，坚决留守梅阿查。
教练齐沃大加赞赏，世界杯结束主动压缩假期，全力备战新赛季。
正是这份忠诚，劳塔罗带队拿下意甲冠军，一步步成长为国米传奇。
错过劳塔罗，算不算巴萨近年引援最大遗憾？
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
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面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
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改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
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本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
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其实，解决这个问题不难，那就是不管偏进攻的阵容还是偏稳健的阵容，都要确保对抗和防守强度，所有队员都要全力以赴。比如，国足派出纯进攻型中前场，但只要每个人都敢对抗，敢压迫，压迫失败后全力归位，那么，这套纯进攻型的阵容也可以在防守层面上给球队保障。
以归化球员为主的印尼，打顺风球没问题，逆风球很容易崩盘。更确切地说，印尼球员个人能力不错，也有一些出色的配合，但整体性不足，默契度也多少存在一些问题。当然，不能否定主场的心理加成。
这是一场必须拿下的比赛，影响比赛的因素除了技战术外，更重要的还是心理层面，简单来说，就是国足必须打出更高的强度，也要展现出足够的韧劲，当然，国足还要有必胜的信心。
事实上，国足其实可以站在对手的角度考虑问题，对于印尼而言，他们自然希望主场赢下比赛一劳永逸，甚至提前一轮锁定附加赛权。所以，他们利用主场优势大举进攻是非常有可能的，而且，归化球员居多的印尼，开场后的士气是可以保证的。上一个主场比赛，他们便1比0战胜了巴林，掌握了18强赛主动权。
在采访时，足协方面的人士告诉，各球队彼此都非常了解了，彼此的优点和不足都展现得比较充分，在双方技战术水平差距不大的情况下，精神属性往往便成为决定性因素。这种关键的对决，取胜的一方一定是更加渴望胜利的那一方，是哪怕领先也不放松，落后也不气馁的那一方。”
印尼虽然掌握了主动权，但今年3月20日和澳大利亚的次回合更有代表性——首回合比赛，印尼主场0比0澳大利亚，但次回合兵败如山倒，最终1比5惨败。澳大利亚控球率只有40%，射门次数也不占优，但利用高效的反击把印尼彻底打崩。
如果国足此时顾头不顾尾，只想着赶紧进球，反而会给对手可乘之机。这其实就带来了一个悖论——大举进攻很冒险，保守则会受到舆论的批评。
最近几年，国字号层面至少敢拼了，但始终缺失信心，包括这次18强赛，有些比赛如主场和沙特那次，核心便是缺乏必胜的信心和一往无前的勇气。其实，韧劲也和信心息息相关，没有了信心，何谈韧劲？
所以，国足必须有足够的韧劲，这是关键所在——印尼队大举进攻时，国足必须顶住，打出有效的反击，给对手更多的震慑，更重要的是，要从头至尾坚持住，展现足够的韧劲，随着比赛的进行找到印尼的弱点。
拼搏其实只是最基本的精神属性，只不过，此前国足曾出现连这种属性都缺少的情况，所以，外界一度把这种属性作为国足的底线，但在更深的层面，中国足球其实缺乏的是必胜的信心和勇气，而信心比拼搏更重要。
或许，国足有开场便大举进攻锁定胜局的想法，但更重要的是，即便无法顺利打开局面，也要稳住，韧劲越强，对手犯错的概率自然越大。
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对于这场和印尼的比赛，国足的拼搏态度是可以保证的，但无法保证信心，而这恰恰是足协方面和国家队层面需要解决的。让人欣慰的是，足协显然认识到了这一点，不断给球员们鼓励，至于效果，比赛可以说明一切。
【历史交锋】
【】 10月13日，马来西亚足协官方宣布，马来西亚男足国家队将于11月14日在广州对阵中国男足。消息一出，球迷的视线再次被拉回这支正处在低谷中的球队。
在9月至10月的国际比赛日窗口内，国足接连负于新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队，三场比赛一球未进、连丢9球，其中0比5惨败巴勒斯坦一役，更是两队交锋史上国足首次输给对手，引发不小争议。
此番广州之战的对手并非软柿子。从国际足联最新排名看，中国队位列第96位，马来西亚队第133位。排名虽不及国足，但马来西亚队近期状态不俗，国足与之交锋，并无绝对取胜把握。要知道中国男足上一次在A级赛事中输给马来西亚，已经要追溯到遥远的1980年。1980年的3月16日，马来西亚3-1中国，这是成年男足A级赛事中国队至今唯一一次输给马来西亚。（综合五星体育、咪咕体育）
【球员介绍】
重磅实锤！
在意大利足球盛典现场，劳塔罗面对众多媒体公开表态：
反观劳塔罗佩戴队长袖标，新赛季向着意甲卫冕与欧冠全力冲刺。
他和国米羁绊极深，感恩俱乐部给予的信任，不愿离开这片成就自己的土地。
国米队长劳塔罗亲口证实，巴萨确实向自己抛出重磅邀约！
“关于巴萨的传闻全部属实。”
能够登陆诺坎普，本是无数阿根廷前锋梦寐以求的机会。
巴萨苦苦寻觅锋线强援，盯上的不只是阿尔瓦雷斯。
接连碰壁，阿尔瓦雷斯拿不下，劳塔罗又直接拒绝，巴萨补强计划接连受挫。
可即便诱惑拉满，这位亿元级别射手依旧选择硬刚豪门，坚决留守梅阿查。
教练齐沃大加赞赏，世界杯结束主动压缩假期，全力备战新赛季。
正是这份忠诚，劳塔罗带队拿下意甲冠军，一步步成长为国米传奇。
错过劳塔罗，算不算巴萨近年引援最大遗憾？
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