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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
意大利科内利亚诺女排合影
德国什未林0-3负土耳其伊萨奇巴希（23-25、21-25、11-25）
葡萄牙波尔图0-3负土耳其瓦基弗银行（13-25、16-25、13-25）
A组：
C组：
德国斯图加特0-3负意大利斯坎迪奇（17-25、22-25、21-25）
B组：
E组：
D组：
匈牙利布达佩斯1-3负土耳其费内巴切（13-25、15-25、26-24、21-25）
保加利亚普罗夫迪夫0-3负意大利科内利亚诺（23-25、17-25、17-25）
罗马尼亚沃伦塔里3-0胜波兰别尔斯科-比亚瓦（25-21、25-17、25-23）
2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮赛果如下：
北京时间11月15日凌晨，经过3个比赛日的争夺，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮角逐全部结束。土超3强费内巴切、伊萨奇巴希、瓦基弗银行，意甲3强科内利亚诺、米兰、斯坎迪奇以及波兰热舒夫7队两战皆捷。塞尔维亚奥布雷诺瓦茨主场3-1力克法国巴黎圣云赢得首胜，与德国什未林、匈牙利布达佩斯、罗马尼亚沃伦塔里、波兰罗兹建设和比尔斯科-比亚瓦的战绩同为1胜1负。
斯洛文尼亚卡姆尼克0-3负意大利米兰（8-25、14-25、17-25）
克罗地亚萨格勒布0-3负波兰热舒夫（15-25、18-25、23-25）
波兰罗兹建设3-2胜法国南特（25-19、25-18、18-25、23-25、15-13）
塞尔维亚奥布雷诺瓦茨3-1胜法国巴黎圣云（26-24、25-20、22-25、25-18）
（高加索）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
日本球员把更衣室收拾得干干净净，获得国际足联称赞。
ESPN也晒出了日本球迷收拾垃圾的照片，并表示：尊重。
有网友表示，抢在清洁员登场之前，就把别人的工作给抢着干了，这难免让清洁员陷入到尴尬境地。也有网友说，如果日本没有执意把核污水排给全世界，我差点就信了。
有球迷表示：这就是素质。
值得一提的是，在卡塔尔对厄瓜多尔的比赛后，就有日本球迷帮忙收拾垃圾。但并不是所有人都认同日本球迷的做法。
赛后，日本球迷也留下来帮忙收拾现场。一位记者表示：“有人和我说这是正常的，日本球迷们决定留下来收拾球场。”
国际足联晒出了日本更衣室的图片，并称赞道：“在世界杯第4比赛日对德国的历史性胜利后，日本球迷在体育场清理了垃圾，而日本队离开哈里发国际体育场时，更衣室是这样的，一尘不染。非常感谢。”
（塞尔吉奥）
【比赛分析】
意大利科内利亚诺女排合影
德国什未林0-3负土耳其伊萨奇巴希（23-25、21-25、11-25）
葡萄牙波尔图0-3负土耳其瓦基弗银行（13-25、16-25、13-25）
A组：
C组：
德国斯图加特0-3负意大利斯坎迪奇（17-25、22-25、21-25）
B组：
E组：
D组：
匈牙利布达佩斯1-3负土耳其费内巴切（13-25、15-25、26-24、21-25）
保加利亚普罗夫迪夫0-3负意大利科内利亚诺（23-25、17-25、17-25）
罗马尼亚沃伦塔里3-0胜波兰别尔斯科-比亚瓦（25-21、25-17、25-23）
2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮赛果如下：
北京时间11月15日凌晨，经过3个比赛日的争夺，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮角逐全部结束。土超3强费内巴切、伊萨奇巴希、瓦基弗银行，意甲3强科内利亚诺、米兰、斯坎迪奇以及波兰热舒夫7队两战皆捷。塞尔维亚奥布雷诺瓦茨主场3-1力克法国巴黎圣云赢得首胜，与德国什未林、匈牙利布达佩斯、罗马尼亚沃伦塔里、波兰罗兹建设和比尔斯科-比亚瓦的战绩同为1胜1负。
斯洛文尼亚卡姆尼克0-3负意大利米兰（8-25、14-25、17-25）
克罗地亚萨格勒布0-3负波兰热舒夫（15-25、18-25、23-25）
波兰罗兹建设3-2胜法国南特（25-19、25-18、18-25、23-25、15-13）
塞尔维亚奥布雷诺瓦茨3-1胜法国巴黎圣云（26-24、25-20、22-25、25-18）
（高加索）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
日本球员把更衣室收拾得干干净净，获得国际足联称赞。
ESPN也晒出了日本球迷收拾垃圾的照片，并表示：尊重。
有网友表示，抢在清洁员登场之前，就把别人的工作给抢着干了，这难免让清洁员陷入到尴尬境地。也有网友说，如果日本没有执意把核污水排给全世界，我差点就信了。
有球迷表示：这就是素质。
值得一提的是，在卡塔尔对厄瓜多尔的比赛后，就有日本球迷帮忙收拾垃圾。但并不是所有人都认同日本球迷的做法。
赛后，日本球迷也留下来帮忙收拾现场。一位记者表示：“有人和我说这是正常的，日本球迷们决定留下来收拾球场。”
国际足联晒出了日本更衣室的图片，并称赞道：“在世界杯第4比赛日对德国的历史性胜利后，日本球迷在体育场清理了垃圾，而日本队离开哈里发国际体育场时，更衣室是这样的，一尘不染。非常感谢。”
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