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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
前跳水奥运冠军张家齐，以另一种方式重回公众视线，引发了意想不到的热议。
运动员凭借自身积累的知名度、公众信任以及可能具备的特定领域知识（如体育用品、健康饮食方式），将其转化为新的职业优势，是包容市场环境下的正常选择，也是一种转型尝试。
“我想让自己的技能变得更多一点，那样人生才好玩。”
那些走出体制的运动员，则要完全靠自己的打拼，在新领域里摸索出一条路来。他们中不少人将自己的运动项目推向市场，做培训、开俱乐部，有的则完全切割了和原运动项目的关联，真是从头做起，做直播、开安保公司、做保险……
舆论有时习惯于将顶尖运动员“符号化”，视他们为国家荣耀的化身，从前那个在赛场和领奖台上的形象，仿佛要伴随他们终身，并成为某种道德与形象准则的框架，人们用这个框框继续来衡量、评判退役后运动员的一言一行。
如张家齐所说，退役是这些运动员们的一个人生分水岭，一旦退役，他们要面对的，往往是一个全然陌生的“生活赛场”。
“在跳台上，我拿出了我能拿出的全部，也实现了自己部分的野心，我问心无愧。退役之后，我也要面临重新找工作的状况，我不想一直呆在体育圈里，我去参加了综艺，也做了一段时间的直播带货……”
很多运动员从小投入专项训练，文化教育和社会经验相对欠缺。当脱下比赛服，光环渐褪，如何在社会上找到新的定位与价值，成为无数退役运动员面前的现实难题。
好在，年仅21岁的张家齐，有着清晰的自我认知和强大的内心定力，她并未受到负面评价的过多影响。
所谓直播带货是天才陨落的说法，就是那种旧有道德框架与行业偏见结合出来的产物，争议的焦点似乎在于：奥运冠军“卖货”，是否“跌份”？这种质疑背后，其实还暗藏着一层陈旧的职业偏见，认为直播带货这样的工作，似乎不够“体面”，配不上奥运冠军的身份。
出于工作关系，笔者接触过很多退役后转型的运动员，他们有的是明星选手、更多是没那么知名的“普通”运动员。
比起躺在功劳簿上消耗过去，或是等待安置而陷入迷茫，这种主动拥抱变化、靠双手开拓新天地的勇气，本身就是运动精神的延续——从挑战身体极限，到挑战生活方式的转变，不变的是那份不认输、向前闯的劲头。
其实，围绕张家齐的争论，是传统认知下对奥运冠军身份的固有认知，与运动员回归普通人形象的冲突。人们似乎习惯了他们的高大上，却不习惯他们也要面对鸡毛蒜皮。
当然，转型之路也需走得稳当。公众期待退役运动员能够珍惜自身声誉，在商业活动中守住诚信底线，推荐优质产品，这与对所有带货主播的要求并无二致。但这是行业规范问题，而非身份原罪。
对这些留言，张家齐并未回避。“最近关于我的讨论很多，有人说我退役后直播是在捞钱，不爱惜自己的羽毛，但我深知，靠自己的双手劳动没有错。我接受大家对我的一些批判，但是我也需要生活呀，当然我也需要努力赚钱养活自己。”
对张家齐们的选择抱以过度苛责，不得不说是一种道德绑架。我们无权要求他们永远活在过去的运动员身份里，也不该用不切实际的“清高”标准，去堵住他们谋生的现实之路。一个健康包容的社会，应该允许所有辛勤的劳动者自谋生路，无论他之前是何种身份。
“奥运会冠军不能当饭吃啊，它只是称谓，你不能告诉人家：我是奥运会冠军，你给我吃的吧！”
“运动员的生涯很短，我们把青春献给赛场，但当金牌不再挂在胸前，我们也要生活，也要实现经济独立，对我来说，经济自由才是女性最大的自由，所以这段时间我不止在做直播，我也在把之前训练落下的功课一点点补回来，请了英语老师，准备考国际裁判，还在学车，我想把人生的每一步，走的更有底气，更远。”
“我也看到了一些不好的言论，说我是天才陨落，捞钱，但我不会太在意，现在直播是一个非常主流的行业，更何况我是靠自己的劳动来赚钱。”
昔日的“全能冠军”，在生活的赛道上，可能只是个蹒跚学步的“新人”。从这个角度看，运动员去自主摸索一条能够让他们自食其力、平稳过渡的路径，这份努力是值得尊重的。
张家齐的转型尝试，其实是退役运动员都可能面对的生活现实。
在最近的访谈中，张家齐谈到了自己过去一段时间直播带货引发的争议，她忘不了在直播间弹幕里，一些刺耳的留言在屏幕上浮动：“拿奥运冠军身份圈钱”、“急着捞金”、“跌份”……
从网上的那些负面评论看，在很多网友眼里，奥运冠军和国家荣誉是绑定在一起的，这些声音认为，奥运冠军在网上直播带货，是在拿这一荣誉身份为个人牟利……对此，张家齐的回答很坦荡：
“大家的批评和不认可，我都看到了，也记在心里，如何把新的事情做好，我需要学习的还有很多，我会加倍努力。未来我会用运动员的标准，严格要求自己，把好每件选品的关，用最认真的态度，来对待大家的信任。”
在我国，运动员退役后一般面临几种路径。有的是留在体育圈内，在运动队当教练，或者进入体育局工作；有的则是编制内安置，比如在工商、教育等有编制的单位，获得一份安稳工作。但这些选择，一要看个人意愿，二也要根据在役时的成绩来排序分配。
其中一些人，选择留在体制内安稳生活，而让笔者印象更深的，是那些主动跳出原有圈层、到新的领域去摸索闯荡的人。在“下海”过程中，他们吃过亏、受过骗、赔过本，但更多人靠着运动员那股特有的韧性，闯过了风浪，开创了一片全新的天地。
张家齐以奥运冠军的高度，可选择的路径很广，但她个人意愿也很清楚：不想再留在体育圈。
但很多人忘了，运动员褪下冠军光环后，也是要面对柴米油盐的普通人。他们有权追求个人的生活方式，有权选择自己感兴趣且有能力从事的职业，哪怕这样的生活方式与职业，和之前的运动员光环存在某种程度的“反差”。
“那些言论都是别人给我上的枷锁，我自己做的又没有错，为什么要因为别人的一些错误认知和言论而否定自己呢？”
但其实，自食其力就是最大的体面。
一句“好玩”，仿佛让人们又看到了从前跳台上那个活泼机灵的小姑娘。跳出过往身份的局限，她全新的人生才刚刚开始。（李普利）
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
CBA江苏男篮宣布签约两名外援，特奎维恩-史密斯（Terquavion Smith）和詹姆斯-汤普森（James Thompson）加盟球队。
特奎维恩-史密斯2002年出生，双能卫。2023年史密斯和NBA76人队签下双向合同，出战22场发展联盟比赛，场均22.8分。随后被上调到76人队，史密斯代表76人出战了16场NBA常规赛，场均出战能得到3.3分。
詹姆斯-汤普森1995年出生，2023-2024赛季效力于VTB联赛的Samara队。
（勿忘初衷）
【比赛分析】
前跳水奥运冠军张家齐，以另一种方式重回公众视线，引发了意想不到的热议。
运动员凭借自身积累的知名度、公众信任以及可能具备的特定领域知识（如体育用品、健康饮食方式），将其转化为新的职业优势，是包容市场环境下的正常选择，也是一种转型尝试。
“我想让自己的技能变得更多一点，那样人生才好玩。”
那些走出体制的运动员，则要完全靠自己的打拼，在新领域里摸索出一条路来。他们中不少人将自己的运动项目推向市场，做培训、开俱乐部，有的则完全切割了和原运动项目的关联，真是从头做起，做直播、开安保公司、做保险……
舆论有时习惯于将顶尖运动员“符号化”，视他们为国家荣耀的化身，从前那个在赛场和领奖台上的形象，仿佛要伴随他们终身，并成为某种道德与形象准则的框架，人们用这个框框继续来衡量、评判退役后运动员的一言一行。
如张家齐所说，退役是这些运动员们的一个人生分水岭，一旦退役，他们要面对的，往往是一个全然陌生的“生活赛场”。
“在跳台上，我拿出了我能拿出的全部，也实现了自己部分的野心，我问心无愧。退役之后，我也要面临重新找工作的状况，我不想一直呆在体育圈里，我去参加了综艺，也做了一段时间的直播带货……”
很多运动员从小投入专项训练，文化教育和社会经验相对欠缺。当脱下比赛服，光环渐褪，如何在社会上找到新的定位与价值，成为无数退役运动员面前的现实难题。
好在，年仅21岁的张家齐，有着清晰的自我认知和强大的内心定力，她并未受到负面评价的过多影响。
所谓直播带货是天才陨落的说法，就是那种旧有道德框架与行业偏见结合出来的产物，争议的焦点似乎在于：奥运冠军“卖货”，是否“跌份”？这种质疑背后，其实还暗藏着一层陈旧的职业偏见，认为直播带货这样的工作，似乎不够“体面”，配不上奥运冠军的身份。
出于工作关系，笔者接触过很多退役后转型的运动员，他们有的是明星选手、更多是没那么知名的“普通”运动员。
比起躺在功劳簿上消耗过去，或是等待安置而陷入迷茫，这种主动拥抱变化、靠双手开拓新天地的勇气，本身就是运动精神的延续——从挑战身体极限，到挑战生活方式的转变，不变的是那份不认输、向前闯的劲头。
其实，围绕张家齐的争论，是传统认知下对奥运冠军身份的固有认知，与运动员回归普通人形象的冲突。人们似乎习惯了他们的高大上，却不习惯他们也要面对鸡毛蒜皮。
当然，转型之路也需走得稳当。公众期待退役运动员能够珍惜自身声誉，在商业活动中守住诚信底线，推荐优质产品，这与对所有带货主播的要求并无二致。但这是行业规范问题，而非身份原罪。
对这些留言，张家齐并未回避。“最近关于我的讨论很多，有人说我退役后直播是在捞钱，不爱惜自己的羽毛，但我深知，靠自己的双手劳动没有错。我接受大家对我的一些批判，但是我也需要生活呀，当然我也需要努力赚钱养活自己。”
对张家齐们的选择抱以过度苛责，不得不说是一种道德绑架。我们无权要求他们永远活在过去的运动员身份里，也不该用不切实际的“清高”标准，去堵住他们谋生的现实之路。一个健康包容的社会，应该允许所有辛勤的劳动者自谋生路，无论他之前是何种身份。
“奥运会冠军不能当饭吃啊，它只是称谓，你不能告诉人家：我是奥运会冠军，你给我吃的吧！”
“运动员的生涯很短，我们把青春献给赛场，但当金牌不再挂在胸前，我们也要生活，也要实现经济独立，对我来说，经济自由才是女性最大的自由，所以这段时间我不止在做直播，我也在把之前训练落下的功课一点点补回来，请了英语老师，准备考国际裁判，还在学车，我想把人生的每一步，走的更有底气，更远。”
“我也看到了一些不好的言论，说我是天才陨落，捞钱，但我不会太在意，现在直播是一个非常主流的行业，更何况我是靠自己的劳动来赚钱。”
昔日的“全能冠军”，在生活的赛道上，可能只是个蹒跚学步的“新人”。从这个角度看，运动员去自主摸索一条能够让他们自食其力、平稳过渡的路径，这份努力是值得尊重的。
张家齐的转型尝试，其实是退役运动员都可能面对的生活现实。
在最近的访谈中，张家齐谈到了自己过去一段时间直播带货引发的争议，她忘不了在直播间弹幕里，一些刺耳的留言在屏幕上浮动：“拿奥运冠军身份圈钱”、“急着捞金”、“跌份”……
从网上的那些负面评论看，在很多网友眼里，奥运冠军和国家荣誉是绑定在一起的，这些声音认为，奥运冠军在网上直播带货，是在拿这一荣誉身份为个人牟利……对此，张家齐的回答很坦荡：
“大家的批评和不认可，我都看到了，也记在心里，如何把新的事情做好，我需要学习的还有很多，我会加倍努力。未来我会用运动员的标准，严格要求自己，把好每件选品的关，用最认真的态度，来对待大家的信任。”
在我国，运动员退役后一般面临几种路径。有的是留在体育圈内，在运动队当教练，或者进入体育局工作；有的则是编制内安置，比如在工商、教育等有编制的单位，获得一份安稳工作。但这些选择，一要看个人意愿，二也要根据在役时的成绩来排序分配。
其中一些人，选择留在体制内安稳生活，而让笔者印象更深的，是那些主动跳出原有圈层、到新的领域去摸索闯荡的人。在“下海”过程中，他们吃过亏、受过骗、赔过本，但更多人靠着运动员那股特有的韧性，闯过了风浪，开创了一片全新的天地。
张家齐以奥运冠军的高度，可选择的路径很广，但她个人意愿也很清楚：不想再留在体育圈。
但很多人忘了，运动员褪下冠军光环后，也是要面对柴米油盐的普通人。他们有权追求个人的生活方式，有权选择自己感兴趣且有能力从事的职业，哪怕这样的生活方式与职业，和之前的运动员光环存在某种程度的“反差”。
“那些言论都是别人给我上的枷锁，我自己做的又没有错，为什么要因为别人的一些错误认知和言论而否定自己呢？”
但其实，自食其力就是最大的体面。
一句“好玩”，仿佛让人们又看到了从前跳台上那个活泼机灵的小姑娘。跳出过往身份的局限，她全新的人生才刚刚开始。（李普利）
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
CBA江苏男篮宣布签约两名外援，特奎维恩-史密斯（Terquavion Smith）和詹姆斯-汤普森（James Thompson）加盟球队。
特奎维恩-史密斯2002年出生，双能卫。2023年史密斯和NBA76人队签下双向合同，出战22场发展联盟比赛，场均22.8分。随后被上调到76人队，史密斯代表76人出战了16场NBA常规赛，场均出战能得到3.3分。
詹姆斯-汤普森1995年出生，2023-2024赛季效力于VTB联赛的Samara队。
（勿忘初衷）
📷 欧塞尔VS勒芒精彩图集
