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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
9月10日，欧国联A级比赛，意大利客场2-1战胜以色列。
第90分钟，以色列由阿布法尼扳回一球。
第62分钟，小基恩补射进球。
第37分钟，迪马尔科助攻弗拉泰西进球。
意大利首发：1-多纳鲁马、6-加蒂、4-布翁乔尔诺、21-巴斯托尼、12-贝拉诺瓦（64’15-坎比亚索）、8-托纳利、16-弗拉泰西、7-里奇（86’20-扎卡尼）、3-迪马尔科（70’19-乌多基）、18-拉斯帕多里（64’14-布雷西亚尼尼）、11-莫伊塞-基恩（86’9-雷特吉）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月17日，西甲第6轮，赛前排名第5的马竞队主场PK赛前排名第11的奥萨苏纳队。
上半场 第24分钟，戴维在小禁区右侧迎球推射得手，帮助马竞取得领先。
过了9分钟，勒诺尔芒在禁区左侧小角度兜射得手，帮助马竞再下一城。
两队近期走势十分接近，此前 4 场各项赛事，马竞拿到 2 胜 2 负，奥萨苏纳同样收获 2 胜 2 负，竞技状态处在同一水平线。从交锋历史来看，双方近 4 次碰面，马竞拿下其中 3 场对决，在对战记录上占据明显上风。虽然奥萨苏纳近期发挥稳定，但面对交锋占优且坐拥主场之力的马竞，球队需要克服过往交手的心理劣势。本场比赛对奥萨苏纳而言是严峻考验，队伍必须稳住防守、把握有限机会，才有机会在客场拿到理想结果。
下半场第54分钟，戴维妙传，韩国球星李刚仁在禁区右侧停球后低射得手，帮助马竞再下一城。
过了19分钟，卡多佐妙传，巴埃纳在禁区中路低射得手，帮助马竞锁定胜局。
最终马竞4-0横扫奥萨苏纳，取得西甲2连胜，赛后马竞积13分暂时升至第3。
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 NBA季前赛上半场，湖人63-50领先勇士。
中场休息时，雷迪克谈到了球队的拼搏精神、第二节的传导球以及仍需改善的失误问题，他说道：“我们必须成为一支球风硬朗、拼劲十足的球队。同时，我们也必须展现出战术执行力——在保护球权方面，我们仍需做得更好。我非常满意球队在第二节的传导球表现，我们的球权转移非常出色。那一节我们本可以砍下40分，这正是我们渴望打出的比赛风格。”
【比赛分析】
9月10日，欧国联A级比赛，意大利客场2-1战胜以色列。
第90分钟，以色列由阿布法尼扳回一球。
第62分钟，小基恩补射进球。
第37分钟，迪马尔科助攻弗拉泰西进球。
意大利首发：1-多纳鲁马、6-加蒂、4-布翁乔尔诺、21-巴斯托尼、12-贝拉诺瓦（64’15-坎比亚索）、8-托纳利、16-弗拉泰西、7-里奇（86’20-扎卡尼）、3-迪马尔科（70’19-乌多基）、18-拉斯帕多里（64’14-布雷西亚尼尼）、11-莫伊塞-基恩（86’9-雷特吉）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月17日，西甲第6轮，赛前排名第5的马竞队主场PK赛前排名第11的奥萨苏纳队。
上半场 第24分钟，戴维在小禁区右侧迎球推射得手，帮助马竞取得领先。
过了9分钟，勒诺尔芒在禁区左侧小角度兜射得手，帮助马竞再下一城。
两队近期走势十分接近，此前 4 场各项赛事，马竞拿到 2 胜 2 负，奥萨苏纳同样收获 2 胜 2 负，竞技状态处在同一水平线。从交锋历史来看，双方近 4 次碰面，马竞拿下其中 3 场对决，在对战记录上占据明显上风。虽然奥萨苏纳近期发挥稳定，但面对交锋占优且坐拥主场之力的马竞，球队需要克服过往交手的心理劣势。本场比赛对奥萨苏纳而言是严峻考验，队伍必须稳住防守、把握有限机会，才有机会在客场拿到理想结果。
下半场第54分钟，戴维妙传，韩国球星李刚仁在禁区右侧停球后低射得手，帮助马竞再下一城。
过了19分钟，卡多佐妙传，巴埃纳在禁区中路低射得手，帮助马竞锁定胜局。
最终马竞4-0横扫奥萨苏纳，取得西甲2连胜，赛后马竞积13分暂时升至第3。
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 NBA季前赛上半场，湖人63-50领先勇士。
中场休息时，雷迪克谈到了球队的拼搏精神、第二节的传导球以及仍需改善的失误问题，他说道：“我们必须成为一支球风硬朗、拼劲十足的球队。同时，我们也必须展现出战术执行力——在保护球权方面，我们仍需做得更好。我非常满意球队在第二节的传导球表现，我们的球权转移非常出色。那一节我们本可以砍下40分，这正是我们渴望打出的比赛风格。”
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