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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间9月21日下午，上海海港中国犀旺队赴法国欧塞尔出征仪式在浦东足球场举行。中国足球职业联赛联合会秘书长沈睿，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌，法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰，上海市足球协会副秘书长陈伟，上海海港足球俱乐部青训总监成耀东等相关领导，以及上海海港中国犀旺队全体教练员、队员，齐聚现场，共同为这批海港青年军出征送行，见证他们开启海外历练之旅。
随后，现场播放欧塞尔俱乐部专门制作的欢迎视频。法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰登台致辞，对上海海港·中国犀旺队的到来表示欢迎，“欧塞尔拥有深厚的青训积淀，俱乐部已在训练、生活等方面做好全方位保障，希望依托欧洲资源搭建一条长期、稳定、高质量的中法青训交流通道，让中国小将跳出熟悉环境，沉浸式感受欧洲职业足球氛围。”为彰显双方俱乐部的重视与友谊，周云杰与沙良昌互赠球衣，为两队的交流留下具象纪念。
上海海港一线队队长武磊结合自身留洋经历，为小将们送上寄语：“真正的成长永远发生在舒适区之外，不必过度纠结输赢比分，而要重视每一次对抗、传接球与场上思考，观察学习海外球员的战术意识，既要练技术，更要磨炼心态，大胆展现中国年轻球员的朝气与韧性。”
此次出征的上海海港中国犀旺队由上海海港U17梯队组建，共16人，以2009年出生的球员为主。球队将采用法方教练利奥内尔·马蒂斯挂帅、中方教练团队辅助的模式，赴法进行约5个月的海外训赛。
从上海到欧塞尔，这批年轻球员将在约5个月里直面更高强度的对抗和更快的比赛节奏，也需在异国他乡的集体生活中学会自律与担当。对海港俱乐部而言，这是海港青训向外延伸的重要一步，愿少年们不负期待，在法兰西的绿茵场上乘风破浪，用汗水写下属于自己的成长答卷。
临行之际，沙总对全体出征队员提出两点期望：一是做技术扎实的足球人，始终保持谦逊，做好人、读好书、踢好球的三好要求；二是做文化传播的使者，场上敢打敢拼、尊重对手，场下主动交流、礼貌友善，充分展现中国青年的精气神。
作为此次项目的参与方与输送方，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌首先致辞。他感谢中足联的信任与认可，感谢欧塞尔俱乐部、犀旺品牌及各方合作伙伴共同促成此次交流，“犀旺队整建制赴法的成功实践，走出了中国青少年足球海外成长的好路子，也让海港青训站在了国际化探索的新起点。”
从上海启程，向欧塞尔进发，海港俱乐部期待少年乘风破浪、学有所获、满载而归！
期间，球队将参加法国足协主办的面向职业队预备队的希望挑战赛（Challenge Espoirs），对阵瓦朗谢讷、巴黎FC、雷恩、摩纳哥、朗斯以及欧塞尔等多个对手，首场希望挑战赛将于9月30日进行。
中足联秘书长沈睿代表中足联向上海海港中国犀旺队球员代表赠送纪念品。沈睿表示，中足联始终把青训作为联赛高质量发展的根基，她用三个“再”概括此次出征的意义：人才根基再夯实、交流互鉴再深化、开放模式再探索，并勉励球员做中国青年的“形象使者”、虚心求教的“学习行者”、敢于突破的“拼搏勇者”，在法国赛场超越自我、绽放光芒。另外，品牌首席执行官刘锋向队长李灏晨赠送特制的船体模型，寓意乘风破浪、逐梦远航。
仪式最后，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪现场为上海海港中国犀旺队队长李灏晨授予出征队旗。这面队旗承载着各方期许，也标志着球队海外征程正式启航。
【球队数据】
米兰女排3-2力克瓦莱福利亚后合影
米兰3-2胜瓦莱福利亚（30-28、19-25、24-26、25-20、15-9）
6。 基耶里 8胜4负 20分
2。 米兰 10胜2负 27分
北京时间12月5日凌晨，2024-2025赛季意甲女排联赛第11轮较量全部结束。米兰主场遭遇瓦莱福利亚顽强阻击，鏖战五局3-2涉险闯关，力夺第10胜后继续排名次席。尽管米兰暂时守住榜眼，但已丧失了积分优势。少赛1场的斯坎迪奇客场3-1逆转战胜皮内罗洛全取3分后已经与米兰同积27分。升班马塔尔马松斯客场3-0完胜佛罗伦萨，止住10连败颓势后摆脱了垫底尴尬。
基耶里3-1胜罗马（25-22、25-21、23-25、25-16）
4。 诺瓦拉 8胜3负 23分
2024-2025赛季意甲女排联赛常规赛即时排名如下：
布斯托阿西齐奥3-1胜佩鲁贾（30-28、25-22、23-25、25-18）
诺瓦拉3-0胜贝加莫（25-22、25-22、25-9）
皮内罗洛1-3负斯坎迪奇（25-21、23-25、23-25、25-27）
8。 瓦莱福利亚 4胜7负 14分
佛罗伦萨0-3负塔尔马松斯（19-25、26-28、24-26）
11。 塔尔马松斯 2胜9负 8分
5。 布斯托阿西齐奥 7胜4负 21分
7。 贝加莫 5胜6负 15分
库内奥0-3负科内利亚诺（20-25、17-25、18-25）
3。 斯坎迪奇 9胜2负 27分
1。 科内利亚诺 12胜0负 36分
12。 佩鲁贾 2胜10负 8分
2024-2025赛季意甲女排联赛常规赛第11轮赛果如下：
13。 库内奥 2胜8负 7分
14。 罗马 2胜9负 7分
9。 皮内罗洛 4胜7负 12分
10。 佛罗伦萨 3胜7负 9分
（高加索）
【历史交锋】
字母哥，典型的模型怪。中锋的身板，锋线的冲击力，控球还跟后卫似的。进攻端拿30分跟喝水一样轻松，想刷高分那真是探囊取物。防守端覆盖面广得离谱，5个位置无限扫荡。单赛季MVP+DPOY，攻防两端都统治过联盟。搁现代篮球里，他就是球员的完美模板。要是投篮再稳定点？那联盟真就大结局了，别人还玩什么。
杜兰特这哥们儿，进攻端就是个无解的bug。跟腱断裂这种毁灭性伤病，历史上能满血复活的，你掰着指头数，也就他一个。除了得分，组织也不含糊，助攻常年5个往上走。现在增重之后，以他那身高臂展，打四五号位完全没问题，低位背身、护框，效果都挺香。说到底还是天赋太横了，才能让他在这个年纪依然稳在联盟前十。换个人跟腱断过，别说前十了，估计早就退役回家钓鱼了。
最后这位，詹姆斯。公认的全能战士，23年生涯场均25+5+5。历史唯一的411纪录，场上存在感强到让人窒息。打1号位到5号位，防1号位到5号位，全都能干。打分卫拿得分王，打小前锋拿MVP，打大前锋能夺冠，打控卫拿助攻王+夺冠。每个位置都有实打实的战绩摆在那儿。在全能这个赛道上，詹姆斯就是独一档的存在，后面的人连车尾灯都看不见。
NBA场上5个位置，各有各的活法。你把自己那一亩三分地耕明白了，站稳轮换就不愁饭吃。要是还能打出点漂亮数据，那首发位置基本就是你的了。可偏偏有那么一小撮人，老天爷追着喂饭吃，技术没短板，身体天赋更是离谱到不讲道理，场上5个位置随便切换，跟玩儿似的。想从1号位打到5号位？这事儿说起来轻松，翻遍NBA70多年历史，满打满算也就4个人真能做到。这四位“怪物”都是谁，今天你就能知道。
魔术师约翰逊，身高2米06。这高度放在小前锋里都算标准的，结果他跑去打控卫了，你说这不是欺负人是什么？更气人的是，其他四个位置他也照样拿捏。进攻端能突能背打，防守端单防协防一把抓，哪怕跟大中锋在篮下肉搏，他也一点不吃亏。新秀年就客串中锋拿了FMVP，这事儿放现在你敢想？有身高、有速度、有对抗，5个位置对他来说真就跟换件衣服一样简单。生涯场均准三双，技术全面到让人挑不出毛病。说实话，以他这天赋，但凡自律那么一丢丢，成就没准真能跟乔丹掰掰手腕。
（陆小青）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间9月21日下午，上海海港中国犀旺队赴法国欧塞尔出征仪式在浦东足球场举行。中国足球职业联赛联合会秘书长沈睿，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌，法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰，上海市足球协会副秘书长陈伟，上海海港足球俱乐部青训总监成耀东等相关领导，以及上海海港中国犀旺队全体教练员、队员，齐聚现场，共同为这批海港青年军出征送行，见证他们开启海外历练之旅。
随后，现场播放欧塞尔俱乐部专门制作的欢迎视频。法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰登台致辞，对上海海港·中国犀旺队的到来表示欢迎，“欧塞尔拥有深厚的青训积淀，俱乐部已在训练、生活等方面做好全方位保障，希望依托欧洲资源搭建一条长期、稳定、高质量的中法青训交流通道，让中国小将跳出熟悉环境，沉浸式感受欧洲职业足球氛围。”为彰显双方俱乐部的重视与友谊，周云杰与沙良昌互赠球衣，为两队的交流留下具象纪念。
上海海港一线队队长武磊结合自身留洋经历，为小将们送上寄语：“真正的成长永远发生在舒适区之外，不必过度纠结输赢比分，而要重视每一次对抗、传接球与场上思考，观察学习海外球员的战术意识，既要练技术，更要磨炼心态，大胆展现中国年轻球员的朝气与韧性。”
此次出征的上海海港中国犀旺队由上海海港U17梯队组建，共16人，以2009年出生的球员为主。球队将采用法方教练利奥内尔·马蒂斯挂帅、中方教练团队辅助的模式，赴法进行约5个月的海外训赛。
从上海到欧塞尔，这批年轻球员将在约5个月里直面更高强度的对抗和更快的比赛节奏，也需在异国他乡的集体生活中学会自律与担当。对海港俱乐部而言，这是海港青训向外延伸的重要一步，愿少年们不负期待，在法兰西的绿茵场上乘风破浪，用汗水写下属于自己的成长答卷。
临行之际，沙总对全体出征队员提出两点期望：一是做技术扎实的足球人，始终保持谦逊，做好人、读好书、踢好球的三好要求；二是做文化传播的使者，场上敢打敢拼、尊重对手，场下主动交流、礼貌友善，充分展现中国青年的精气神。
作为此次项目的参与方与输送方，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌首先致辞。他感谢中足联的信任与认可，感谢欧塞尔俱乐部、犀旺品牌及各方合作伙伴共同促成此次交流，“犀旺队整建制赴法的成功实践，走出了中国青少年足球海外成长的好路子，也让海港青训站在了国际化探索的新起点。”
从上海启程，向欧塞尔进发，海港俱乐部期待少年乘风破浪、学有所获、满载而归！
期间，球队将参加法国足协主办的面向职业队预备队的希望挑战赛（Challenge Espoirs），对阵瓦朗谢讷、巴黎FC、雷恩、摩纳哥、朗斯以及欧塞尔等多个对手，首场希望挑战赛将于9月30日进行。
中足联秘书长沈睿代表中足联向上海海港中国犀旺队球员代表赠送纪念品。沈睿表示，中足联始终把青训作为联赛高质量发展的根基，她用三个“再”概括此次出征的意义：人才根基再夯实、交流互鉴再深化、开放模式再探索，并勉励球员做中国青年的“形象使者”、虚心求教的“学习行者”、敢于突破的“拼搏勇者”，在法国赛场超越自我、绽放光芒。另外，品牌首席执行官刘锋向队长李灏晨赠送特制的船体模型，寓意乘风破浪、逐梦远航。
仪式最后，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪现场为上海海港中国犀旺队队长李灏晨授予出征队旗。这面队旗承载着各方期许，也标志着球队海外征程正式启航。
【球队数据】
米兰女排3-2力克瓦莱福利亚后合影
米兰3-2胜瓦莱福利亚（30-28、19-25、24-26、25-20、15-9）
6。 基耶里 8胜4负 20分
2。 米兰 10胜2负 27分
北京时间12月5日凌晨，2024-2025赛季意甲女排联赛第11轮较量全部结束。米兰主场遭遇瓦莱福利亚顽强阻击，鏖战五局3-2涉险闯关，力夺第10胜后继续排名次席。尽管米兰暂时守住榜眼，但已丧失了积分优势。少赛1场的斯坎迪奇客场3-1逆转战胜皮内罗洛全取3分后已经与米兰同积27分。升班马塔尔马松斯客场3-0完胜佛罗伦萨，止住10连败颓势后摆脱了垫底尴尬。
基耶里3-1胜罗马（25-22、25-21、23-25、25-16）
4。 诺瓦拉 8胜3负 23分
2024-2025赛季意甲女排联赛常规赛即时排名如下：
布斯托阿西齐奥3-1胜佩鲁贾（30-28、25-22、23-25、25-18）
诺瓦拉3-0胜贝加莫（25-22、25-22、25-9）
皮内罗洛1-3负斯坎迪奇（25-21、23-25、23-25、25-27）
8。 瓦莱福利亚 4胜7负 14分
佛罗伦萨0-3负塔尔马松斯（19-25、26-28、24-26）
11。 塔尔马松斯 2胜9负 8分
5。 布斯托阿西齐奥 7胜4负 21分
7。 贝加莫 5胜6负 15分
库内奥0-3负科内利亚诺（20-25、17-25、18-25）
3。 斯坎迪奇 9胜2负 27分
1。 科内利亚诺 12胜0负 36分
12。 佩鲁贾 2胜10负 8分
2024-2025赛季意甲女排联赛常规赛第11轮赛果如下：
13。 库内奥 2胜8负 7分
14。 罗马 2胜9负 7分
9。 皮内罗洛 4胜7负 12分
10。 佛罗伦萨 3胜7负 9分
（高加索）
【历史交锋】
字母哥，典型的模型怪。中锋的身板，锋线的冲击力，控球还跟后卫似的。进攻端拿30分跟喝水一样轻松，想刷高分那真是探囊取物。防守端覆盖面广得离谱，5个位置无限扫荡。单赛季MVP+DPOY，攻防两端都统治过联盟。搁现代篮球里，他就是球员的完美模板。要是投篮再稳定点？那联盟真就大结局了，别人还玩什么。
杜兰特这哥们儿，进攻端就是个无解的bug。跟腱断裂这种毁灭性伤病，历史上能满血复活的，你掰着指头数，也就他一个。除了得分，组织也不含糊，助攻常年5个往上走。现在增重之后，以他那身高臂展，打四五号位完全没问题，低位背身、护框，效果都挺香。说到底还是天赋太横了，才能让他在这个年纪依然稳在联盟前十。换个人跟腱断过，别说前十了，估计早就退役回家钓鱼了。
最后这位，詹姆斯。公认的全能战士，23年生涯场均25+5+5。历史唯一的411纪录，场上存在感强到让人窒息。打1号位到5号位，防1号位到5号位，全都能干。打分卫拿得分王，打小前锋拿MVP，打大前锋能夺冠，打控卫拿助攻王+夺冠。每个位置都有实打实的战绩摆在那儿。在全能这个赛道上，詹姆斯就是独一档的存在，后面的人连车尾灯都看不见。
NBA场上5个位置，各有各的活法。你把自己那一亩三分地耕明白了，站稳轮换就不愁饭吃。要是还能打出点漂亮数据，那首发位置基本就是你的了。可偏偏有那么一小撮人，老天爷追着喂饭吃，技术没短板，身体天赋更是离谱到不讲道理，场上5个位置随便切换，跟玩儿似的。想从1号位打到5号位？这事儿说起来轻松，翻遍NBA70多年历史，满打满算也就4个人真能做到。这四位“怪物”都是谁，今天你就能知道。
魔术师约翰逊，身高2米06。这高度放在小前锋里都算标准的，结果他跑去打控卫了，你说这不是欺负人是什么？更气人的是，其他四个位置他也照样拿捏。进攻端能突能背打，防守端单防协防一把抓，哪怕跟大中锋在篮下肉搏，他也一点不吃亏。新秀年就客串中锋拿了FMVP，这事儿放现在你敢想？有身高、有速度、有对抗，5个位置对他来说真就跟换件衣服一样简单。生涯场均准三双，技术全面到让人挑不出毛病。说实话，以他这天赋，但凡自律那么一丢丢，成就没准真能跟乔丹掰掰手腕。
（陆小青）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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