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📋 赛事摘要
【比赛分析】
【加比亚🇮🇹】 🎙️“今天真的很难受。我非常遗憾在赛季这个至关重要的阶段，我无法帮助到球队。
感谢我的家人、俱乐部、工作人员还有队友们一直陪伴在我身旁。当然，也要感谢所有始终支持我们，陪伴在我们身边的米兰球迷们。
很快会在圣西罗见到你们！”Forza Milan Sempre！❤️🖤
我会尽一切可能，争取以最好的状态、重新披上红黑战袍，尽快回到队友们身边。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本轮意甲，米兰2比1险胜佛罗伦萨，莱奥开场2分钟就取得进球。
开场仅2分钟，吉鲁传球，莱奥突入12码处单刀低射入右下角。
值得一提的是，在进球之后，莱奥庆祝进球时模仿了C罗的冥想动作，而近期已经有很多人在模仿C罗。
这是莱奥本赛季意甲的第5球，他连续4个赛季联赛至少打入5球，意甲进入3分制以来，莱奥是米兰历史上继乔治-维阿、卡卡和帕托之后第四名做到这一点的球员。
在葡萄牙国家队，莱奥也将和C罗并肩战斗。
（伊万）
【球员介绍】
在这场比赛结束后，本周末20:00，中超第28轮，上海海港主场迎来和成都蓉城的关键大战。
亚冠精英联赛东亚区第2轮，上海海港主场迎战K联赛大田市民，21岁后卫杨希继续首发出战。
亚运会国际比赛日期间，杨希作为国足亚运队主力右后卫，从小组赛一路打到铜牌战，6 场全部首发登场，帮助中国男足亚运队时隔28年站上亚运领奖台拿下铜牌。
国家队任务结束回归海港之后，杨希无缝衔接继续坐稳首发。上周末中超对阵浙江，以及本场亚冠对阵大田市民，杨希连续获得首发机会。
【加比亚🇮🇹】 🎙️“今天真的很难受。我非常遗憾在赛季这个至关重要的阶段，我无法帮助到球队。
感谢我的家人、俱乐部、工作人员还有队友们一直陪伴在我身旁。当然，也要感谢所有始终支持我们，陪伴在我们身边的米兰球迷们。
很快会在圣西罗见到你们！”Forza Milan Sempre！❤️🖤
我会尽一切可能，争取以最好的状态、重新披上红黑战袍，尽快回到队友们身边。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本轮意甲，米兰2比1险胜佛罗伦萨，莱奥开场2分钟就取得进球。
开场仅2分钟，吉鲁传球，莱奥突入12码处单刀低射入右下角。
值得一提的是，在进球之后，莱奥庆祝进球时模仿了C罗的冥想动作，而近期已经有很多人在模仿C罗。
这是莱奥本赛季意甲的第5球，他连续4个赛季联赛至少打入5球，意甲进入3分制以来，莱奥是米兰历史上继乔治-维阿、卡卡和帕托之后第四名做到这一点的球员。
在葡萄牙国家队，莱奥也将和C罗并肩战斗。
（伊万）
【球员介绍】
在这场比赛结束后，本周末20:00，中超第28轮，上海海港主场迎来和成都蓉城的关键大战。
亚冠精英联赛东亚区第2轮，上海海港主场迎战K联赛大田市民，21岁后卫杨希继续首发出战。
亚运会国际比赛日期间，杨希作为国足亚运队主力右后卫，从小组赛一路打到铜牌战，6 场全部首发登场，帮助中国男足亚运队时隔28年站上亚运领奖台拿下铜牌。
国家队任务结束回归海港之后，杨希无缝衔接继续坐稳首发。上周末中超对阵浙江，以及本场亚冠对阵大田市民，杨希连续获得首发机会。
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